Observation à 12.10°, 144.15°, 27 juin 2010

Un pilote et son copilote effectuaient la liaison Nouméa-Séoul à bord d'un Airbus 330, à 40 000 pieds (12 500 mètres), lorsqu'ils ont remarqué un point lumineux très brillant situé à « 1 heure » par rapport à leur cap. Il se déplaçait vite, en ligne droite, vers le sud-est. Ils n'ont vu ni fumée ni trace de combustion. Le pilote a estimé sa vitesse à Mach 6, à une altitude d'au moins 80 000 pieds (environ 25 000 mètres).

Quand le point lumineux est arrivé à leur 3 heures, soit à 90° sur la droite, le pilote a appelé le contrôle aérien de la zone, basé à Guam, sans lui donner de position ni de cap précis. Surpris dans un premier temps, le contrôleur a répondu qu'il n'avait aucun trafic à signaler. Une minute plus tard, il a demandé à un vol American Airlines présent dans le secteur de confirmer la présence d'un éventuel trafic non signalé. L'équipage de ce vol a confirmé l'observation. Après environ cinq minutes, le point lumineux est entré dans l'angle mort de l'équipage de l'Airbus et l'observation a pris fin. Un seul témoignage a été recueilli.

L'enquête a conclu à l'observation de la Station Spatiale Internationale (ISS). Le phénomène présentait toutes les caractéristiques d'un satellite, et la position dans le ciel, la date, l'heure et la durée concordaient avec ce passage. Les estimations de distance et de vitesse du témoin ne pouvaient pas être exactes : sans repères, il est impossible d'évaluer la distance, la taille ou la vitesse d'un objet inconnu, et seule la vitesse angulaire est exploitable. L'ISS étant bien plus brillante que les autres satellites, les équipages l'ont perçue plus proche et plus basse qu'elle n'était. Le GEIPAN a classé le cas en catégorie A.