Observation à Troyes, 2 octobre 2016

Un soir, vers 21h57, le témoin se trouvait au quatrième étage de son appartement lorsque son regard a été attiré par sept ou huit lumières blanches, semblables à celles des avions, qui se déplaçaient dans le ciel. L'une d'elles s'est détachée du groupe, l'ensemble dessinant un triangle resserré. L'observation a duré une dizaine de secondes environ, sans aucun bruit, et le témoin estimait l'élévation des lumières entre 15 et 30°. Il n'y a eu qu'un seul témoignage.

Selon l'enquête, il s'agissait très probablement du passage d'un Falcon à une altitude relativement basse, 4 900 m. La reconstitution des trajectoires concorde exactement pour l'heure (le relevé est en heure TU, soit 21h59 en heure légale) et pour la direction. L'avion est passé au plus près à 3 800 m du témoin, avec une élévation réelle de 52°, écart jugé normal pour une estimation faite sans repères au sol. À cette distance, l'appareil (20 m de long) mesurait environ 0,19° de taille angulaire, soit 40 % de celle de la Lune, et l'œil nu peut alors distinguer ses hublots ; le témoin, habitué à voir des avions plus hauts, n'y voit d'ordinaire que une à trois lumières. Le témoin a confirmé cet ordre de grandeur angulaire. La lumière isolée au-dessus de la ligne reste plus difficile à expliquer : elle peut venir d'un éclairage supplémentaire, fréquent sur les jets non commerciaux, ou d'une erreur de perception ou de mémoire. L'absence de bruit s'explique par un vent de sud-ouest de 15 à 20 km/h soufflant contre le son venu du nord-est, la fenêtre étant pourtant ouverte, et par l'attention captée par l'aspect visuel. Le bruit d'avion perçu quelques minutes plus tard correspond probablement à un autre appareil passé à l'ouest, dont le son était porté par le vent. Le témoin ne mentionne par ailleurs pas le Falcon, pourtant présent dans son champ de vision à ce moment précis, ce qui renforce l'hypothèse. Le GEIPAN a classé le cas en A : observation d'avion.