Observation à Émerainville, 5 juin 2017

Entre 11h58 et 12h03, par ciel dégagé, un témoin a remarqué dans le ciel un phénomène qui l'a intrigué. Au nord-ouest, à hauteur moyenne, il a vu deux lumières côte à côte, semblables aux faisceaux de deux phares. Derrière elles, il a distingué une sorte de fuselage cylindrique. L'ensemble avançait à l'horizontale vers l'est, à une vitesse comparable à celle d'un avion et à basse altitude. L'objet s'est ensuite arrêté et a paru immobile, puis il est monté presque à la verticale. Un avion commercial, à altitude moyenne et venu du nord-est, a semblé couper sa trajectoire initiale. L'avion a poursuivi sa route, tandis que l'objet a repris son vol horizontal dans son cap d'origine. Il a paru s'arrêter une seconde fois, puis est remonté quasi verticalement jusqu'à disparaître totalement de la vue du témoin. Le témoin a pensé à un vaisseau inconnu dérangé dans sa course par l'avion, et a demandé au GEIPAN d'enquêter. Il est le seul à avoir témoigné. Il s'est trompé d'année dans son texte libre, en écrivant 2015.

Le relevé du trafic aérien montre que le témoin se trouvait dans une zone très fréquentée, au moins à cette heure, avec des avions à toutes les altitudes, dont des avions de tourisme évoluant à basse altitude. Un avion à basse ou moyenne altitude se reconnaît à ses phares, qui peuvent être allumés de jour, et à sa carlingue. À basse altitude, il peut effectuer toutes sortes de manœuvres, comme des manœuvres d'école : ralentissements, changements de cap, que le témoin peut avoir pris pour de fortes baisses de vitesse quand l'avion passe d'une trajectoire transversale à la ligne de visée à une trajectoire dans cet axe, ou encore variations brusques d'altitude. L'immobilité et la montée verticale sont difficiles à juger depuis le sol, et le témoin lui-même parle de « il semble » et de « quasiment ». L'observation ne contenant rien d'étrange, le GEIPAN n'a pas cherché à examiner le scénario imaginé par le témoin. L'observation a eu lieu en plein jour, en zone urbanisée, de sorte qu'une véritable étrangeté aurait difficilement échappé aux nombreux témoins potentiels, au sol comme en vol. Le même témoin a déposé un témoignage du même type deux mois plus tard. Le GEIPAN a classé le cas en A : observation d'avions.