Observation à Mauvezin, 15 juillet 1993

Trois jeunes campeurs, employés saisonniers dans la région, ont vu à trois reprises des phénomènes lumineux colorés se déplacer dans le ciel nocturne : vers 23 heures le premier soir, puis vers 1 heure et vers 2 heures du matin. Lors de certaines observations, ils ont entendu un bruit sourd. L'un d'eux a essayé de photographier ce qu'ils voyaient, mais les clichés n'étaient pas exploitables. Aucun autre témoignage n'a été recueilli.

Tous les témoins ont été entendus par la gendarmerie, et le procès-verbal est assez complet. Il manque cependant des données importantes, comme les azimuts et les angles d'élévation des phénomènes. Aucune enquête sur place n'a été menée, et les vols éventuellement en cause n'ont pas été retrouvés à l'époque.

Le GEIPAN a réexaminé le dossier, auparavant classé D, et retient l'hypothèse d'une confusion avec des avions de ligne arrivant à Toulouse-Blagnac ou venant d'en décoller. Les feux blancs ou jaunes puissants évoquent des feux d'atterrissage. Le feu rouge central ressemble à un feu anti-collision placé sous le fuselage, même si les témoins n'ont pas parlé de clignotement. La forme décrite correspond à celle que dessinent les feux d'un avion selon l'angle de vue. La trajectoire suit le couloir aérien R17, même si son tracé a pu changer depuis 1993. Le bruit, dans deux des trois phases, peut varier selon le vent, le relief et la distance. Des témoins étrangers au secteur et peu familiers de ce couloir aérien ont pu se méprendre. Le cas est classé B, observations probables d'avions de ligne, avec une consistance moyenne.